柴油發電機使用的主要燃料是柴油，但是柴油發電機使用一段時間后常常出現耗油增多的現象，而且伴隨著石油價格的不斷上漲，我們開始越來越重視如何省油。那么，導致柴油發電機耗油增多的原因有哪些？我們應該如何解決呢？

一、柴油發電機耗油多的原因

（一）機器磨損

1、發動機因長期使用形成的正常磨損。

2、因保養不當形成的非正常磨損，如柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值。

3、因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。

4、活塞在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，使機油的損耗會相當嚴重。
（二）連接處漏油

1、連接部位的密封墊損壞。

2、各部位的連接螺絲松動。　　

（三）氣門導管磨損

1、氣門接觸面的磨損。氣門接觸面的磨損原因主要有空氣中的塵埃或燃燒雜質滲入或滯留在接觸面間；內燃機在工作過程中，氣門將不停地開啟和關閉，由于氣門與氣門座的撞擊、敲打，引起工作面的起槽和變寬；進氣門直徑較大，在燃氣爆發壓力作用下產生變形；磨后氣門邊緣厚度下降；排氣門受高溫氣體的沖擊，使工作面溶蝕，出現斑點和凹陷等。

2、氣門頭部偏磨。氣門頭部偏磨的原因主要是氣門桿在氣門導管內不斷摩擦，使配合間隙增大，而在管內晃動，引起氣門頭部的偏磨。

3、氣門桿的磨損與彎曲變形。氣門桿磨損的主要原因有氣缸內的氣體壓力以及凸輪通過挺柱對氣門的撞擊。進排氣門關閉不嚴漏氣等。
　　

二、柴油發電機耗油多的解決措施

（一）及時清理

1、定期清除油箱使用后箱底沉淀的一些礦物質或雜質。　　

2、及時清除積炭。柴油機運行時，燃燒過程中有關部件產生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處，需要及時清理。
（二）柴油發電機的正確使用

1、使用過程中保持一定水溫。柴油機發動機的冷卻水溫保持在45度-65度左右，水溫過低，則會造成柴油燃燒不完全，加大機器本身負荷量。

2、冷卻水不宜濫用污水、渾水或者雨水。

3、不要超負荷作業。超負荷運行，使相當一部分柴油變為黑煙，沒有發揮出應有效能，油耗增大，同時還會縮短有關零部件使用壽命。
　　4、油料用前進行凈化。買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
（三）保證機器不漏油

1、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。

2、若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

耗油過多不僅會增加運營成本，還可能對環境造成負面影響。因此，了解柴油發電機耗油增多的原因以及解決措施對于提高其效率和可靠性至關重要。

以上就是康沃控股為大家總結的柴油發電機耗油多的原因分析及解決措施。康沃控股作為國內專業從事柴油、天然氣、甲醇發動機、零部件及發電機組的研發、制造、銷售、服務于一體的高端裝備、制造企業，歡迎咨詢。